前盘后鼓刹车听起来就像是一个复古配置，在很久以前的车上，大批量使用。到了现在，已经在逐渐淘汰，现在只有一些特别便宜的小车才会这么用，大部分车都是前后都是盘刹了。很多人也会说，盘刹就是听起来好听而已，用起来都一样。即使后轮是鼓式刹车，家用也完全够了。

听着确实挺有道理的，实际中也确实如此，基本上就没听说有人因鼓式刹车而出事故。今天我们就来说说这两种刹车方式各有什么优缺点，为什么鼓式刹车用的越来越少了。

1.刹车是怎么工作的

盘式刹车听名字就知道，有一个刹车盘配合刹车片摩擦，就像有一张光盘在旋转，用两个手指捏住它一样，捏得越紧，停得越快。刹车就是这样，踩刹车时，两片刹车片会收缩，去夹紧刹车盘，不让它转，实现刹车。

鼓式刹车它就没有这个刹车盘，与刹车片摩擦的是一个刹车鼓，像一个脸盆，把刹车片扣起来。刹车片是一个半圆形的，也是有两片，组成一个接近圆形。当踩刹车时，两片刹车片不是夹紧了，而是往外撑。往外一撑，就能与刹车鼓内壁接触到一起，产生摩擦力，实现刹车。这个撑的力量是很大的，一点不亚于盘式刹车，大货车都是用鼓式刹车。

2.它们的优缺点是什么呢

鼓式刹车虽然刹车力不弱，但因构造问题，一个盆把刹车片扣起来了，所以就会导致散热性很差。刹车时，刹车片在盆的内部摩擦，产生大量的热。车的动能都转化成了热量，踩得越猛，时间越长，发热就越多。而由于密封性太好了，热量就不容易散发到大气中。

如果热量持续积聚，热量太多了，就会导致刹车热衰减，刹车力大大下降，甚至几乎没有刹车。你想想看，比如两个铁皮在一起摩擦，摩擦力还挺大的，如果把铁皮放到火里面烧红了，再一起摩擦，这个摩擦力就很小了，甚至都能磨掉一块。

鼓式刹车还有个缺点，就是维护麻烦。刹车片薄不薄，还剩多少，你从外面根本看不见，被刹车鼓这个铁盆挡住了。只能靠猜测，或者刹车发出异响才能知道。要想提前准确知道，就必须拆掉刹车鼓，才能看清楚。更换刹车片也很麻烦，有的车鼓用久了跟轴锈在一起，敲半天都敲不下来。好不容易拆下来了，刹车蹄、回位弹簧、调整螺丝一堆零件，都得换，哪一个出问题都影响刹车效果。

上面都是说了鼓式刹车的两个缺点，那么盘式刹车就能很好的避免这两个缺点。它的刹车盘是裸露在外的，并且里面很多地方都是空心的，能够加速散热。这样就能承受更高强度的刹车，热量会及时散到大气中。维护也很方便，不用拆轮胎，更不用拆刹车卡钳，从外面一看，直接就能看到刹车片的厚度。如果更换，也很简单，二十分钟左右，一副刹车片就能换好了，方便快捷。

既然有热衰减的问题，为什么还有车用呢？主要是成本低，要说怎么都用在便宜的车上呢，就是为了降低整车的成本，降低车辆售价。对于几万块的便宜车来说，每一分钱都得算着花。那刹车不会出问题吗？

大概率不会，因为几万块的车大家都不能当性能车开，都是用来代步，对刹车性能要求更低。最主要的是，刹车的时候，大部分刹车力都集中在前轮，前轮才是让车停下的关键。所以任何车的前轮用的都是盘式刹车，而后轮刹车力很小，就用了鼓式刹车。只要驾驶方法正确，哪怕走很长的下坡路段，多利用发动机制动，鼓式刹车也不会导致刹车过热。